台灣遊艇製造產業發展十分蓬勃，並曾有「遊艇王國」之美譽，1990 年代期間雖受工資及原物料上漲等因素影響，使我國遊艇產量一度衰退，但近年在廠商加強上下游整合及積極轉型帶動下，產業發展以高附加價值、客製化豪華遊艇外銷為主。依據臺灣區遊艇工業同業公會統計：2006 年遊艇出口產值為新台幣77.9 億元、2008 年為新台幣106.9 億元，年平均成長率達17.1%，成績斐然，在國際遊艇市場上，與義大利、荷蘭、美國、英國、德國、土耳其等先進國家形成競爭態勢。
雖然全球的油價不斷上升，衝擊了許多行業，國際間巨型遊艇（專指船長在80 呎以上者）的訂單總數仍持續且穩定的上升，其市場幾乎不受影響。2003 年有482 艘巨型遊艇訂單，2008 年1 月增至916 艘訂單，5 年內國際巨型遊艇訂單總數總共成長了接近2 倍。2012年在各國遊艇製造排名部分，義大利以遊艇總長38,061呎排名第1，其次分別為荷蘭、土耳其、美國、英國及德國，台灣以3,707 呎排名全球第7，領先第8 的中國3,168 呎達1 倍以上；而從平均接單長度來看，德國以279 呎排名第1，荷蘭165 呎第2，土耳其140 呎第3，台灣則從101 英尺微幅增加到103 呎，同樣名列第7。
目前台灣遊艇製造業者共計 35 家，其中19家位於高雄地區，產值佔全國約80%。分析遊艇製造產業群聚於高雄地區的原因，主要在於高雄氣候條件良好、具備小港機場及高雄港優勢，以及周邊臨海、大發工業區等鋼鐵、金屬加工業之產業園區輔助；再者，以台灣所製造的遊艇約90%由高雄港裝船輸往國外的運輸優勢來看，高雄擁有絕佳的遊艇建造和輸出有利條件，而遊艇產業的關聯波及效益大，不僅可帶動傳統船舶產業轉型，改善原有作業環境，更可創造大量的就業市場，促使地方繁榮發展。
因應未來遊艇大型化發展的趨勢，目前南部地區遊艇廠商因巨型遊艇製造亟需大型廠房之建造空間，並應具備臨水線之環境條件，以克服遊艇建造完成後下水測試的陸運運送問題，故高雄市政府為提供遊艇產業之最佳投資環境並創造就業機會，配合愛台12 建設之「高雄港市再造計畫方案」及「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」，於高雄市南星計畫區南側海埔新生地規劃遊艇產業園區，並依「產業創新條例」規定，辦理產業園區開發規劃，以整合遊艇產業製造、五金零件及物流等上中下游產業，形成產業聚落，並強化南部地區就業市場。
此園區成立後將有利於業者朝更大型化及更高附加價值的豪華遊艇發展，提高遊艇製造產業的競爭力，並建設高雄市成為「亞洲豪華遊艇製造中心」。 |
